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详解“ABS”功用

      随着科技的飞速发展，越来越多的高新技术被应用于现代汽车上。“ABS”防抱死制动系统已经逐渐成为了现代汽车的基本配置。很多人都认为配备有“ABS”的车辆更安全，刹车性能更好，这种认识是错误的。配备有防抱死制动系统的车辆确实比未配备该系统的更安全，原因在于其可以在刹车时更好的控制车辆的行驶方向，增强车辆的稳定性，从而避免不必要的交通事故，而并不是增强了刹车性能。

      “ABS”防抱死制动系统是用来防止制动或车辆在危险路面行驶时车轮抱死。“ABS”控制模块监控车轮速度，控制每个制动器的制动压力。因此，在紧急状况或较滑的路面上行驶时，“ABS”增大制动时车辆的控制能力。

      “ABS”防抱死制动系统无法防止由于不当或危险驾驶而导致的意外。尽管在紧急制动时可以提高车辆稳定性，但还是避免不了意外。因此应保持与前车之间的安全距离。在恶劣路面上行驶时，请慢速行驶。在下列路面环境下，装配有“ABS”防抱死制动系统的车辆的制动距离可能比未装配此装置的车辆的制动距离长：

① 崎岖、有沙石或覆盖积雪、雨水的路面

② 安装有车轮防滑链的情况下行驶

③ 凹凸不平的路面

      千万不要用加快车速或转弯的方式来测试“ABS”的安全性能，这样做会危及您与他人的安全。

      当“ABS”防抱死制动系统工作时，制动踏板会产生轻微的振动，方向盘会产生轻微抖动，并且发动机舱内会发出“ 噔噔”的声音，这是正常的现象，恰恰表明该系统正常运作。

新车是否需要“磨合”

经验丰富的老司机认为刚出厂的新车无论是发动机、变速器的匹配还是车身与底盘的结合都没有达到最理想的配合状态，所以新车需要磨合。而一些年轻的司机则认为现在生产出来的汽车与过去的不同了，无论是在从整车生产工艺还是零部件质量与过去的产品相比都有质的飞跃，车辆在出厂前各方面的配合都已经达到最佳状态，所以新车无需磨合。以上两种方法都有各自的道理，越来越多的高科技被应用于现代汽车工业，发动机以及变速器等零部件质量的提高，使得新车不再需要旧式标准的“磨合期”。

但为了保证车辆的经济性和延长车辆使用寿命，在最初的2000km内需要遵守下列注意事项：

◎ 车速切勿超过100km/h

◎ 驾驶车辆时，保持发动机转速介于2000到3000之间

◎ 使用适中的加速，且发动车辆时切勿将油门踏板踩到底

◎ 最初的300km尽量避免紧急制动

◎ 不要使发动机处于低速过载下工作（挂高档位后切忌慢速行驶，请及时切换至适合档位）

◎ 切勿将车辆以长时间固定在过高或过低的速度下行驶。无论行驶速度快慢，都应常变换车速

◎ 在最初行驶的2000km内，尽量避免拖车

除霜时A/C自动开启是否正常

      天冷的时候或是雨天的时候，风挡玻璃上会逐渐蒙上一层薄雾，当我们选择“除霜”模式时，空气从挡风玻璃除霜喷嘴、侧面除霜和侧面通风口中流出，空调则自动打开，并启动“外气进入”通风模式，加强挡风玻璃除霜。
      因为当车窗内外温差过大时,在车窗玻璃上形成霜气,当室内温度高于室外温度较大时出现霜气,为了使车窗内外表面的温度快速达到平衡,风向模式开关开到除霜档时空调自动开启,内外循环模式自动转换到外循环。
      很多用户对此功能不了解，认为该功能是空调系统的故障，此现象属于正常现象。

冷车启动的时候需要热车吗？

      关于电喷车冷车启动是否需要热车这个问题，众说纷纭。下面给大家简单说明一下。

      车子经过长时间的停放,温度也逐渐降低到周围环境温度,引擎内的机油流回引擎下部的机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其实引擎的上半部是处于没有机油、缺乏润滑的状况。大约要在启动后30秒左右,才会因机油泵的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆等部件。

      变速箱内部的润滑,是最容易被忽略的。变速箱齿轮油在冷车时也会流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。这种情况不是原地热车即可解决的。原地热车只有发动机在转动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善变速器内部润滑状况。

      通过以上，可以得出这样的结论：启动车辆后，发动机转速保持1500转/分钟以下，速度不要超过40km/h，行驶两至三分钟即可达到对发动机和变速器内部零部件良好润滑的效果。